野史秘闻
洋务运动初期的清王朝：从骡子列车到蒸汽列车
洋务运动是清廷学习西方器物以图自强的一场自救运动，但是清政一府有心理障碍，觉得夷狄的东西我们不能用。
李鸿章1872年第一次正式提出来，跟恭亲王说要修铁路，他觉得修了铁路对运兵很有好处。
恭亲王也觉得应该修，但是阻力太大了，不敢提出来，后来李鸿章提了，结果一片反对之一声，谴责他的说他是“汉一奸一”。
但李鸿章有经验，他在他的势力范围之内建了北洋水师，北洋水师需要煤，朝廷同意他挖煤。
李鸿章后来也没打报告，他挖了煤之后修了一段9.8公里长的铁路。
他在上报给朝廷的时候用一些中国人最熟悉的词来报告，说修了新马路，因为确实没有规定这种东西必须叫做铁路，朝廷也没有介意。
李鸿章也没有用蒸汽机拉煤，而是用几匹骡子拉一个车厢，车厢里有煤，在铁轨上拉了9.8公里，完了再卸下来。
他想有个适应过程。
但是负责修唐山煤矿和小铁路的英国工程师一看觉得太荒诞了，你修了铁轨，却用骡子拉着车皮。
正好唐山煤矿有个锅炉，当时没有用，他没有报告给李鸿章，把它改装成一个蒸汽机车弄到铁轨上了，铁轨上拉了长长的车皮，还装满了煤，这是1880年的事。
但蒸汽机会响，把大多数人吓得魂飞魄散，觉得这是妖魔鬼怪，马上就报告给了朝廷。
这下朝廷知道了，原来你李鸿章是修了一个铁路用来运煤，就让李鸿章把铁路拆了。
李鸿章打马虎眼，他知道政一府最忌讳的就是蒸汽机车，他就把蒸汽机车撤掉，又恢复到用骡子拉车皮。
转机发生在1884年马尾海战，一个福建水师的失利就暴露出没有一个统一的指挥机构的问题，因为没法增援。
这时候左宗棠、李鸿章抓紧这个机会跟朝廷打奏折，说一定要建海军衙门，朝廷到现在才知道建海军衙门的重要一性一方才同意。
海军大臣相当于现在的海军司令，慈禧当然用了她最信任的醇亲王奕譞来当海军大臣。
他一上任，李鸿章就对他说，我的北洋水师很强大，请你到天津来视察北洋水师。
奕譞一视察北洋水师，他没想到现代化的军舰这么厉害，大炮打得又很准，海一浪一那么大，他觉得站在军舰上非常威风。
李鸿章就借这个机会说，为什么军舰能在海上跑那么快，就因为他要靠锅炉的动力来推进。
但是我们这一次检阅用的煤靠骡车，你要打起仗来，还用骡子拉煤吗？跟不上的话，这些军舰在港口就等着挨打。
奕譞曾经也是反对修铁路的，这时候他才明白修铁路运煤的重要，李鸿章就跟他建议说，你应该用海军的名义给朝廷打报告，中国应该大规模修铁路。
奕譞说，我现在提了，反对的力量会很大，现在不是时候，但是我支持你，你先把到唐山的铁路抓紧时间修。
有他的支持，李鸿章也不用打报告，大张旗鼓就这么修起来了，把这一段铁路就修到了天津北洋水师的码头。
1888年醇亲王奕譞觉得时机成熟了，他用海军司令部的名义给朝廷打了报告，说军队有个军舰，有了码头，需要修铁路运到码头。
这个奏折就到了朝廷上，慈禧让各位大臣讨论，应不应该修铁路。
因为奕譞权力很大，这时候反对的和赞成的意见就半对半了。
这时候地方大臣张之洞就出来表态了，他觉得应该修铁路。
在诸多大臣的赞成下，慈禧在1889年下令全国修铁路。
从李鸿章1872年提出来到慈禧1889年同意，中间经过了17年。
清王朝始终坚持自己天朝上国的面子，总是要付出巨大的代价之后，才愿意做一点点改变。
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